它是一种牵引力控制系统，可以提高车辆的容量。系统运行时，仪表的黄色“TC”指示灯闪烁，提醒驾驶员。
TC的英文名称是TractionControlSystem，它转换为防滑跟踪系统。
ABS防抱死系统制动滑轮，使其在检测到某些车轮滑动时不会失去牵引力。
扩展数据：目前，牵引力控制系统主要有两种控制方式。制动扭矩控制和电机扭矩控制。
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制动扭矩控制方法将必须处于空转状态的制动力施加到驱动轮，消耗制动器中的电动机的过大扭矩，并将车轮滑动速度控制在期望范围内。这种方式与ABS类似。
制动控制模式比发动机控制模式更快，并且可以有效地防止车轮在汽车开始跳跃或从高抓地表面移动到低抓地表面时停止。
制动控制模式还独立控制每个驱动轮，并具有与差速锁相同的功能。
然而，由于该控制方法以加热的形式消耗制动器上的多个发动机动力的功率，因此制动器被强烈加热，这影响其寿命并且无助于提高车辆的经济性。
电动机的转矩控制模式控制电动机的转矩输入到驱动轮，以将车轮的滑动速度控制在适当的范围内。
发动机控制模式基于用于输入驱动轮的最佳扭矩的道路状况。具体方法是改变燃油喷射量，点火正时和节气门开度。
上述两种方法可以单独使用或组合使用。
扭矩控制类似于ABS控制系统，虽然其响应速度比制动方法慢，并且它不能在具有不对称附着系数的路面上执行最佳操作控制，并且其性能控制。最大化汽车的经济性，动力性，操纵稳定性和机动性。
目前正在向发动机扭矩和车轮制动器的集成控制方向发展。
参考：牵引力控制系统 - 百度百科全书
